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                  新聞摘要:常用的鋰電池導電劑可以分為傳統導電劑(如炭黑、導電石墨、碳纖維等)和新型導電劑(如碳納米管、石墨烯及其混合導電漿料等)。

                  常用的鋰電池導電劑可以分為傳統導電劑(如炭黑、導電石墨、碳纖維等)和新型導電劑(如碳納米管、石墨烯及其混合導電漿料等)。市面上的導電劑型號有SPUER Li、S-O、KS-6、KS-15、SFG-6、SFG-15、350G、乙炔黑(AB)、科琴黑(KB)、氣相生長碳纖維(VGCF)、碳納米管(CNT)等等。


                  (1)炭黑


                  炭黑在掃描電鏡下呈鏈狀或葡萄狀,單個炭黑顆粒具有非常大的比表面積(700m2/g)。炭黑顆粒的高比表面積、堆積緊密有利于顆粒之間緊密接觸在一起,組成了電極中的導電網絡。比表面較大帶來的工藝問題是分散困難、具有較強的吸油性,這就需要通過改善活物質、導電劑的混料工藝來提高其分散性,并將炭黑量控制在一定范圍內(通常是1.5%以下),炭黑形態及其在活物質中混合狀態如圖1所示。


                  (2)導電石墨


                  導電石墨也具有較好的導電性,其本身顆粒較接近活物質顆粒粒徑,顆粒與顆粒之間呈點接觸的形式,可以構成一定規模的導電網絡結構,提高導電速率的同時用于負極時更可提高負極容量。


                  (3)碳纖維(VGCF)


                  導電碳纖維具有線性結構,在電極中容易形成良好的導電網絡,表現出較好的導電性,因而減輕電極極化,降低電池內阻及改善電池性能。在碳纖維作為導電劑的電池內部,活物質與導電劑接觸形式為點線接觸,相比于導電炭黑與導電石墨的點點接觸形式,不僅有利于提高電極導電性,更能降低導電劑用量,提高電池容量。


                  VGCF和導電炭黑在活物質中分散狀態比較如圖2所示:


                  (4)碳納米管(CNT)


                  CNT可以分為單壁CNT和多壁CNT,一維結構的碳納米管與纖維類似呈長柱狀,內部中空。利用碳納米管作為導電劑可以較好的布起完善的導電網絡,其與活物質也是呈點線接觸形式,對于提高電池容量(提高極片壓實密度)、倍率性能、電池循環壽命和降低電池界面阻抗具有很大的作用。目前,比亞迪、中航鋰電部分產品使用CNT作為導電劑,經反響具有不錯的效果。碳納米管可分為糾纏式和陣列式兩種成長狀態,無論是哪種形式其應用于鋰電池中都存在一個問題就是分散,目前可以通過高速剪切、添加分散劑、做成分散漿料、超細磨珠靜電分散等工藝解決。


                  (5)石墨烯


                  石墨烯作為新型導電劑,由于其獨特的片狀結構(二維結構),與活性物質的接觸為點-面接觸而不是常規的點點接觸形式,這樣可以最大化的發揮導電劑等作用,減少導電劑的用量,從而可以多使用活性物質,提升鋰電池容量。但是由于其成本較高,分散困難、具有阻礙鋰離子傳輸等弊端尚未完全被工業化應用。

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